Intrebari Frecvente

IN GENERAL OPERATIUNEA DE CHIPTUNING SE FACE PRIN CITIREA CONTINUTULUI ECUULUI.

Aceasta poate fi facuta in functie de autoturismul dumneavoastra prin doua metode. Prima prin citirea direct pe mufa de diagnoza a acestui soft original sau a doua prin scoaterea ECUului de pe masina si citirea acestuia pe masa printru-un port special. Toate operatiunile se fac de catre un inginer calificat.

In general operatiunea de modificare a softului dureaza intre 30 si 60 de minute. Modificarile softului facute de catre inginerul din departamentul R&D TCM Tuning utilizand softul WinOLS produs de catre EVC Germania .

Aparatura de citit/scris ECUul motorului este fabricata de catre una dintre companiile: EVC.de, Alientech Italia, IELEC Gmbh Germania sau ELNEC.  Nu exista interfete clone chinezesti in sediul TCM TUNING din Bucuresti. Utilizarea unor astfel de interfete nu este doar furt intelectual la adresa producatorilor acestor aparate dar si un mare risc la care clientii de chiptuning se expun. Un ECU blocat cu o chinezarie va fi deblocat la o firma de chiptuning pentru cateva sute de euro sau inlocuit la dealerul autorizat al marcii autoturismului imobilizat.  Ieftin si bun cu siguranta nu este ceva aplicabil in aceasta industrie. 

Pentru sanatatea noastra si a clientilor nostri lucram doar pe baza de programare asa incat sa se evite aglomeratia in sala de asteptare. Timpul mediu de lucru asupra masinii dvs, in cazul unei optimizari stage1, este de aproximativ 2-3 ore. Retineti ca, rar, unele modele ne ocupa mai mult timp dar va anuntam acest aspect in momentul programarii sau pe masura ce se desfasoara operatiunea. Lucram individual fiecare masina care ne calca pragul si uneori sunt necesare mai mult de 1-2 teste dinamometrice cu loguri pentru a obtine rezultatul perfect. Masina este returnata clientului cand se obtin rezultatele dorite. Clientii sunt bineveniti sa astepte pe toata durata lucrarii in eleganta sala de asteptare din sediul TCM TUNING.

Nu. Prin optimizarea ECU-ului nu se forteaza parametrii admisi de catre producator. Modificarile facute se incadreaza in tolerantele cerute de catre fabricantul autoturismului in ceea ce priveste piesele componente ale motorului. O exploatare incorecta sau lipsa servisarilor la timp vor genera uzuri asupra motorului indiferent daca masina are tuning sau nu. Recomandam cu fermitate ca in exploatarea masinii sa nu se conduca agresiv, sa nu se depaseasca sau sa se mentina mai mult de un minut viteza maxima constructiva trecuta in CIV intrucat acestea pot duce la defectarea / incetarea functionarii diferitelor componente (exemplificand dar nelimitat la: ambreiaj, cutie de viteze, sistem de evacuare, etc). Clientul este raspunzator de modul cum exploateaza automobilul personal.

Pentru masini pregatite pentru motorsport (autoturismul nu este destinat utilizarii zi de zi) se poate face o optimizare depasind limitele superioare a tolerantelor acestor piese dar astfel de solicitare este pe deplin inteleasa si acceptata de catre client. (Chiar si modelul A a lui Henry Ford avea o tija pe coloana de directie cu ajutorul careia soferul putea controla aprinderea. Scopul era sa imbunatateasca performantele motorului prin ajustarea momentului injectiei si amestecul cel mai bun de aer-combustibil).

Pentru anumite motoare consumul poate sa scada cu pana la 0.3-0.5 litri / 100km la o exploatare normala a autoturismului.
Un condus sportiv / agresiv va genera un siguranta un consum crescut decat cel cunoscut anterior.

Pentru un stage 1, in general, nu este necesara o schimbare a sistemului de franare sau al suspensiilor dar pentru mai multa siguranta este util ca aceste componente se modifice cu altele mai performante.

Orice interventie asupra softului din calculatorul motor este pasibil sa fie detectata, prin urmare luati in considerare ca se poate pierde garantia de 2-3-4 ani oferita de catre reprezentanta la achizitionarea automobilului.

Companiile de asigurari calculeaza pretul politei in functie de pretul autoturismului, varsta soferului si categoria automobilului dar nu in functie de puterea masinii

TCM Tuning ofera garantie strict asupra softului si este valabila timp de treizeci de zile calendaristice in conditiile in care asupra acestuia nu intervine ulterior nici o alta entitate. Garantia noastra nu se refera la alte componente ale masinii la care noi nu intervenim. Noi lucram exclusiv asupra calculatorului de motor (ECU) astfel incant garantam functionarea acestuia dupa interventia noastra. In cazul defectarii calculatorului motor in timpul operatiunii de reprogramare (OBD, Boot, Bench) noi inlocuim aceasta piesa cu alta noua, clientul ne avand alte costuri in acest caz. (Softul nu poate deteriora piesa in sine dar o distrugere mecanica la deschide sau programare incompleta pot face acest lucru.) Clientul este raspunzator de modul cum exploateaza si ingrijeste automobilul personal.

• o masina mai distractiva
• depasiri mai lejere
• mai mult cuplu motor
• consum mai mic de carburant la un mers normal
• un soft optimizat realizat de catre o echipa de ingineri cu experienta de peste 15 ani in acest domeniu

Rezultatul optimizarii softului, fiind o crestere de putere si cuplu motor, are ca si consecinta un stres suplimentar asupra discului de ambreiaj (cutie manuala sau automata). Astfel, un mers preponderent sportiv, tractatul periodic sau alte operatiuni ce aduc automat stres pe cutia de viteza va avea ca rezultat uzura prematura a discurilor (discul de ambreiaj are durata de viata medie ~120.000km conform AutoBILD).
In acelasi timp, piese aflate la capat de viata sau defecte ascunse si nedetectate la diagnoza efectuata inainte de optmizarea softului, pot fi vizibile o data cu instalarea noului soft (exemplu rampa injectie obosita, dupa optimizare nu poate sustine noua cerinta). Clientul va avea de ales intre pastrarea softului instalat si remedierea imediata a defectelor evidente sau sa renunte temporar la folosirea noului soft pana in momentul cand automobilul este reparat intr-un atelier service autorizat. Astfel de probleme au dus la eliminarea din oferta noastra de servicii automobilele mai vechi de 15 ani.

Prin resoftarea ECU-ului optimizam softul din tot calculatorul motor (chiptuning)

Powerbox-ul este un dispozitiv electronic care se conecteaza pe instalatia electrica a motorului. Acesta modifica o serie de parametri de senzori. Cu powerbox este o inselare a semnalelor primite de catre ECU de la senzori care trebuie sa ajusteze tot softul OEM astfel incat motorul sa functioneze corect. Exista producatori de autoturisme care vand ei insisi direct prin diviziile de accesorii powerbox-uri cu perfromante multumitoare. Exista marci de powerbox bune si cu pret onest (DTE sau RACECHIP). In acelasi timp exista pe piata si alte produse vandute tot sub denumirea de powerbox care, insa, sunt de calitate indoielnica si nu ofera performantele promise (montarea lor prezinta risc pentru viata motorului si noi nu comercializam acest gen de produse). Noi putem sa asiguram pentru clientii de powerbox masuratul pe bancul dinamometric al puterii cu si fara Pbox instalat.

Da, la cererea clientului, firma noastra poate sa rescrie softul original citit din ECU. Acest pas este in general gratuit dar exista rar unele automobile la care reprogramarea originalului in calculatorul de motor implica mai mult de o ora de lucru si in aceste rare situatii clientul va fi informat de pretul acestei lucrari in momentul programarii. Aceste costuri nu pot depasi niciodata echivalentul a 100euro (TVA inclus).